自愿技术可以防止所有道路死亡的一半:报告

2019-04-03

一份新的报告显示,所有新车的自主技术可以防止澳大利亚公路死亡人数的一半以上。合作自动驾驶的安全优势报告由蒙纳士大学事故研究中心完成,由资助,最近调查了关键的协同智能运输系统(-ITS)和自动驾驶应用的好处。根据该报告,由于新兴-ITS技术的安全性,在许多关键领域节省了大量资金。估计节省的费用与澳大利亚和新西兰的道路创伤直接相关。

澳大利亚有近1300人死亡,35,500人住院,而新西兰整个池塘,2019年有319人死亡,12,270人受伤。根据报告未来采用-ITS技术可以防止35%至50%的这些统计数据.首席执行官 表示,该报告利用数据来了解前向碰撞警告,弯道速度警告,交叉口运动辅助等技术右转弯辅助,车道保持辅助和自主紧急情况减少了道路伤害和死亡事故。澳大利亚公路运输机构认为连通和自动驾驶是实现道路安全创伤减少的关键组成部分,先生总结道。随着车内自动驾驶技术的发展智能综合基础设施,如道路标志和交通信号,-ITS应用被发现有可能显着减少道路交通事故和伤害后果。技术使用无线通信来提醒驾驶员,干预危险情况,减少交通堵塞并提高系统效率.高级研究员 ,该项研究的主要成员,注意到基于车辆安全应用所引入的显着效益。

所有轻型客车。轻型客车车队全面采用一系列关键自动驾驶和联网车辆安全应用,有可能防止澳大利亚4100至6500起致命和严重伤害事故,以及310-485致命和严重洛根博士每年都会受伤,博士说。因此,呼吁继续对这些系统进行试验。鉴于潜在的重大道路创伤优势,港口强调需要继续投资支持物理和数字基础设施,政策和试验,以进一步了解我们未来的需求,先生说。

自愿技术可以防止所有道路死亡的一半:报告

这种热情可能会受到保险公司的影响,他们自己正在密切关注技术,在我们达到最佳,安全,自动驾驶的未来之前需要大量的水。在即将到来的第二届阿德莱德国际无人驾驶车辆峰会上,来自西澳大利亚保险委员会的演讲人凯恩·布莱克曼将探索当事情进入法庭时,我们的放手未来可能意味着什么。人身伤害保险将需要适应对保险公司,制造商,供应商,驾驶者和政策制定者的影响。无人驾驶汽车技术公关省略更少的车辆碰撞和更少的保险索赔。这是我们都期待的结果,布莱克曼先生说。

目前,人类驾驶员导致大多数机动车碰撞,但当自动驾驶汽车 - 根据其编程,传感器馈送和来自周围网络的输入做出决策 - 崩溃时,可能没有司机过错,他说。制造商和供应商在法律上有义务向消费者提供安全,无缺陷且适合用途的产品。人们期望自动化汽车制造商和供应商在产品失效并造成伤害时承担责任。这将是大多数辩论将要发生的过渡期。

随着技术的发展,人类慢慢地从等式中移除,旧的车辆低水平的自动化将自然地从道路上移除或立法反对。它将需要一些时间将所有这些结合在一起,以及一群不愿意放弃驾驶员控制的不情愿的人.Dia ,主席土木与建筑工程系是一个倡导人道因素从我们的道路上消除的。在一次关于旅行未来研讨会的演讲中,Dia博士表示,在120万人死亡中,高达90%的人为错误归咎于人为错误。每年因世界各地的车祸而发生。通过使用自动驾驶车辆可以避免很大一部分(车祸),并且从驱动方程中去除人类 - 这是错误的关键来源 - 存在令人信服的逻辑,他说。

人为的驱使智能,这些车辆不会像人类司机那样做出判断错误。他们不会喝酒和开车。他们不会在方向盘后面睡着了。他们不会因为玩 Go而分散注意力。

在这种情况下,保险公司可能不会将私人消费者从与“人为错误”相关的风险转移到覆盖制造商和移动服务提供商以防止技术故障,他告诉研讨会.Dr Dia解释说,在很大程度上,我们需要检测硬件当一个车辆沿着郊区街道行驶时,处理世界,但这不是当前的问题。与硬件不同,(软件)不是现成的东西,他告诉研讨会。 (软件)通过显示人工神经网络实例来校准来自现实生活条件下的数十万甚至数百万个视频和图像,以便能够识别并响应不同的情况。

自愿技术可以防止所有道路死亡的一半:报告

这就像过马路时握着孩子的手,通过不断的体验和复制教他们做什么。他说,软件公司面临的挑战不是开发可以检测物体的软件,而是开发能够理解物体的软件。例如,如果一个人在郊区街道上行驶,看到一个足球推出在汽车前面,驾驶员可能会因为孩子可能会落后而放慢速度,他说。即使拥有先进的人工智能,自动驾驶汽车也会知道如何应对吗?