app自助领取彩金38:在办公室艰难的一天

2019-04-04

博客:Leg 3需要百分之百的浓度 - 不仅要达到最佳时间,还要能够安全地进入集会的最后阶段。今天,斯柯达卡斯卡莱斯队的表现低于我们100%的浓度 - 而且表明了这一点。我们的时代并不算太糟糕,但是我们做得很辛苦. RS-硬件部分没有错过任何一个节拍,机舱内部的软部件是问题所在。

你真的有一个令人震惊的方向:在今天的八个阶段的大部分时间里,试探性的,未定型的,远非完美的。当然,我的犯罪搭档贾斯汀·亨特在左侧座位上的表现也非常令人印象深刻,但即使是贾斯汀的歌曲,我也几乎在一个舞台上左转而不是右转。 Doh!是否是最后的节奏几天赶上我们(或过去几周 - 我们只有五个星期的时间让我们活动开始运行)或者在键盘上写了一个深夜,并尝试将视频剪切并上传,以便您可以查看它们在这个网站上,我们今天的表现并不是最好的。

在办公室艰难的一天

所有形式的拉力赛都涉及团队合作,但柏油路面拉力赛的利润甚至比泥土更紧。我们今天在一个阶段(罗兰山)接触了199公里/小时,而且大部分时间你都以超过法定限制的速度行驶。我们可能不会在这个领域的尖端,但即使按照我们的步伐,也没有错误的余地。

其中一些是脚注 - 贾斯汀已经提到了这一点。有些缺乏实践,有些是对其他事物的思考(比如车载摄像机等)al.他们都有同样的影响 - 不是最佳表现。但明天(星期六)是另一天 - 我们打算重新上班。在很多方面,第四腿是集会中最重要的一天。

凭借,等传奇舞台(多年来首次回到其全长30公里以上),它通常决定。由于下雨的可能性非常大,今年更有可能发生这种情况.RS-表现非常强劲。我们正在学习DSG变速箱的特性 - 应该在第五天结束时对它们进行全面调整。

说真的,我们的批评是针对竞争的 - 而不是日常的。将此视为极端的产品评估。汽车的合理证明对轮胎也很友好。根据新规则,我们可以使用六个轮胎,然后我们用螺栓固定在新的前轮上,为第四和第五腿做准备。

即使天气不打球(塔西的西海岸也不是偶然的绿色!)我们应该处于合理的状态。今天有一些亮点 - 罗兰山舞台看到RS-真的抬起它的裙子并发出一个几个可能更快的汽车,在阳光,雨水和阳光下,在26公里的范围内变化。

在降雨之前让邓禄普很热,他们拥有多少抓地力。我们也很喜欢 .即使在斯柯达办公室平均一天之后,也有很多可以回顾和享受。在第3部分结束时我们在现代美食中占据临时第28位血腥而且回到了前轮驱动的头部。我们希望在当天的最终结果得到统计时,这个位置会有所改善。临时布局不包括罗兰山舞台的时间 - 我们当天最好的一个。

斯柯达团队的粉丝会注意到我们一直在关注展厅课程 - 影响那就是明锐真正'生活'的地方。经过检查,我们在第3站结束时的累计时间仍然排在第五位,而第二轮前锋则是热情的维多利亚拉力赛年轻人, 妹妹, 在3 MPS辣妹身后。到目前为止,如果我们自己说的话,这是一个相当不错的结果.从左侧座位 - 副驾驶贾斯汀亨特:像迈克一样,我真的很享受我的时间在斯柯达,这是一辆很棒的车.随着一周的进行,我印象更深刻。

在办公室艰难的一天

它已经与真正的拉力赛前轮驱动表演者相差不远了。我们必须记住的是,我们正在实现非常值得尊敬的时代。尤其是当你必须考虑到我们正在竞争一个相当标准但尽管“热”的马车而不仅仅是一个防滚架和安全装备这一事实时。我和迈克今天有起伏。不能说我很喜欢这些笔记。

由于我们编辑了其他人的笔记,因此他们不够一致(迈克通常与他的笔记非常一致),这有时让我犹豫不决。因此迈克也犹豫不决,而不是一个理想的结果。我不知道在写这篇文章时我们都是一个触手可及的人。

这只是因为我们知道我们可以做得更好,正如迈克已经写过的那样,团队合作至关重要。这可能听起来很简单,但是例如,如果我在宣布一个快速的角落穿过一个盲嵴时犹豫不决,你不能指望驾驶员有信心并保持小火箭平坦!但是我们不要只关注一些特定的方面。一天(即:我们不满意的部分)。今天我们已经行驶了350多公里,包括八个阶段,覆盖超过81公里的竞争部分并完成了更多的订单,车上没有一个标记,也没有任何必要但是一般维护。

总而言之,我们做得还不错,与非常昂贵的赛车车队相比,我们的步伐更加令人尊敬 - 而且我们的快速小型斯柯达旅行车(已经是人群最喜欢的)都是如此。我不知道今天有多少次我被问到这辆车是全轮驱动的! (或者你的自行车去了哪里)。

我不确定这是我们发布的时间还是汽车的'正确'停机坪拉力赛性能外观,但迈克和我正在接受大量的问题,比如引擎盖下的问题!我们的服务人员终于有机会观看了今天,他们告诉我们斯柯达在观众点上得到了一个很好的欢呼 - 当然我正在忙着阅读.然后挥手!我知道我们明天会反弹,因为地形更加突出天然,我们总是做得更好。快餐然后睡觉!我要么不够健康,要么我已经太老了.请继续关注 所发生的一切我们 。

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