为什么和为什么

2019-05-15

星期五赛车运动报告2009年9月11日有一句格言说房地产有三个必需品 - 位置,位置,位置。我们一直在想,在某种程度上,是否同样适用于赛车运动。是的,也许不是,我们已经结束了。本周,我们想到了三个关于赛车场地的事情 - 本周末在菲利普岛举行& 500 8超级跑车赛事;即将公布的明年8超级跑车日历,前两轮将在中东举行;上周末在新南威尔士州北部河流地区的澳大利亚拉力赛上的冲洗。首先,作者支持所有这三个,尽管澳大利亚拉力赛需要重新考虑,包括悉尼(以阿根廷拉力赛的方式)事件回归之前,在布宜诺斯艾利斯(距离数百公里之外的地方)时.这是两年,因为“我们的”世界拉力锦标赛轮次在澳大利亚和新西兰之间轮换。

为什么和为什么

传统的500公里引入巴瑟斯特的举动从桑当到菲利普岛的1000人有利有弊。它是一个标志性的赛道,但它也从墨尔本出发130公里.8超级跑车澳大利亚认为自己“重建”了500,而去年在菲利普岛的比赛是一个松土机,我们质疑桑当500是否是像我们所认为的那样严重破碎,并想知道在墨尔本尝试“修复”它是否会更好。虽然我们已经在这里提倡了相当长的一段时间像8超级跑车这样的主要赛车运动到区域(如汤斯维尔),我们也经常表示需要在该国的主要城市 - 悉尼和墨尔本保持强势。 8SA将在不到三个月的时间内举行新的悉尼500街头赛事,但是虽然有一份为期五年的合同,但我们想知道在新南威尔士动荡的政治环境中这一事件可能会变得多么脆弱. 现在作为全国赛车的赛道(很快就完全消失了),东溪的未来并没有得到新南威尔士州政府的支持,而是支持临时赛道,而不是它已经拥有的永久赛道.8SA也可以指出阿德莱德的成功我们可能会对政府是否而不是政府提出质疑组织者/发起人应该为赛车运动提供资金,但是阿德莱德在澳大利亚没有其他地方参加赛车运动 - 这在很大程度上是因为南澳大利亚州政府已经做好了应对账单的准备。

2019 8超级跑车日历将在本周末得到确认,预计在中东进行前两轮比赛 - 阿布扎比的新赛事,一周一级首次亮相,然后巴林,已经是常规赛冠军场地,但已经在今年晚些时候了。我们听到一些关于从家到目前为止开始冠军的抱怨,但是 - 真的 - 问题是什么?这位作者可能8SA所做的大部分事情(当然是它所说的很多)的怀疑托马斯但是如果它可以在中东,比我们各州的纳税人,在澳大利亚休赛期结束时举办比赛,为新赛季(尤其是全球金融危机后的赛季)创造一个自己的金融平台,那么这似乎非常好其中一个抱怨将是中东的比赛将在晚上,澳大利亚时间。

不能代表所有人,但除了巴瑟斯特之外 - 近年来这位作者最喜欢8超级跑车轮次是巴林。 8超级跑车赛道非常棒,夜间电视转播比白天要好得多。 (并不是说我们主张回到周日下午比赛的那些旧的第7频道深夜放映!)到目前为止的底线是我们爱菲利普岛,埠从大多数潜在(观众)观众来看,这是一个公平的方式。

巴瑟斯特距离更大的人口基数更远,但这是一个历史悠久的年度仪式。不管是否有人,甚至TC(8SA执行主席托尼科克伦),都可以在任何地方,甚至一半附近建造菲利普岛500。巴瑟斯特在现代体育,娱乐和经济环境中的经验。

阿布扎比尚未见到,巴林提供沙丘和空看台的背景,但在电视上,深夜,作为澳大利亚季节的开胃菜,这很好。困扰我们的那个,就像我们为北方河流举办世界冠军赛一样鼓掌,是澳大利亚拉力赛。当然是它的复兴,经过三年的缺席之后和之前举行在西澳大利亚州停留了二十年,深受澳大利亚核心团结一致的青睐。为了让活动恢复正常,这是一个巨大的成就,组委会主席 声称在西澳大利亚州的球迷数量比以往任何时候都多,但核心人物之间有一些严重的不安 - 关于地点和康涅利告诉“汽车行动”杂志:我们在这里(北部河流),因为(新南威尔士州)政府希望在这一领域的集会,因为它的经济影响,并且因为一般社区希望我们在这里。

这次集会由新南威尔士州政府资助。昆士兰州很感兴趣,但这种兴趣消失了,所以布里斯班不是一个选择。如果我们在悉尼,你会每天至少需要三个小时才能找到任何阶段。

我们(北部河流)的观众人数是华盛顿州的三倍。这远远高于预期。至于抗议者,可能有六人使用非法手段,大约40至50人是合法的。与此相反,我们单独有6000名粉丝。

政府想要它,社区想要它,那么我们为什么要让一个非常小的团队告诉我们该做什么?而且,在布里斯班-报纸上,是引述说:我们有一些关于停车,厕所和退出舞台的小抱怨,因为我们刚刚被这么多车和人淹没了。我们刚刚被淹没了。

不幸的是,团队确实看到了声音少数,但我认为遗留下来的不好的是我所估计的激进行为少于六个做危险事情的人。我们正在与警方合作制定一项战略,但我们并没有将其公之于众。制造商冠军领导的雪铁龙团队的老板奥利维尔·克内尔说,这类活动应该以首都城市和拉力赛奥兹为基础。在布里斯班或悉尼(康奈尔应该更多地研究地理)。这里有一些顶级车手不得不说,包括其中最伟大的车手,法国五届世界冠军塞巴斯蒂安·勒布 - 谁赢得了拉力赛奥兹但是,如果人们不希望我们来到这里,我宁愿不来,勒布说道。

我想要在一些人们喜欢看到我们的地方.一切都很好,但我们觉得有些人不高兴看到我们来到这里。据报道,世界锦标赛的领导者和 Oz胜利者 组织者必须考虑移动事件和抗议活动“不好看”另一位主要负责人 我确信组织者下次会找到一个好地方。

在所有这些抗议活动中,我认为这不是一个我想回来的地方。你每公里都会得到一根手指,所以情况并不是那么好。福特老板马尔科姆威尔逊说:有时候这是非常令人生畏的。有一次,我被大约50名抗议者所包围,他们都非常咄咄逼人,威尔逊说。这真是太棒了我们在悉尼前一周受到了热烈的欢迎。

我们得到的只是手指。这些抱怨的本质更多的是关于行为而不是位置。从长远来看,可能很容易处理行为问题。

但这就留下了位置问题。对于新的澳大利亚拉力赛真正与澳大利亚公众联系,特别是在该国的主要城市,它需要一个元素,理想情况下两个,在悉尼。为什么不是周四晚上开始和东部溪的超级特殊阶段,然后过夜由船员到北部河流的交通阶段,司机乘坐包机飞行,而在悉尼的周日结束则相反。我们回忆起澳大利亚拉力锦标赛的一轮,从克里克开始几年之前吸引了比我们想象中更多的人群 - 并且在溪边。在2019年的下一个拉力赛中,可以找到一个更幸福的媒介。

特殊的场地,新的.仍然在地点的主题,新的东西随着新加坡昂贵的街道赛道上的第二场1大奖赛在本月底临近,亚洲岛国的永久赛道正在向前发展。三家私人财团正在争取花费数亿。设施。

8 已经表示对赛车感兴趣。虽然这是一个激动人心的新场地,但这个周末1世界冠军赛,意大利大奖赛,是世界上持久的赛道之一 - 北面的蒙扎赛道在米兰的郊外。什么位置;在一个靠近世界风格之一的公园里。这位作家总是喜欢澳大利亚耐力赛和意大利大奖赛的一年中的这个时候。这不仅仅是历史场地,而1的未来 - 尤其是下赛季的车手阵容 - 开始成型。

正如我们几周前预测的那样,西班牙桑坦德银行已经宣布成为法拉利新的主要赞助商,并指出双西班牙世界冠军费尔南多·阿隆索加入1的核心球队。目前还没有关于阿隆索变红的官方消息。法拉利车队已经有三名明年合同的车手 - 即将恢复的菲利普马萨,2007年世界冠军和最后一名车手基米莱科宁,现在是意大利老将吉安卡洛·费斯切拉,他本周末将与伟大的球队首次亮相并将在明年继续比赛,尽管可能只是作为测试和替补车手。三名车手 - 如果阿隆索到场,更不用说四名 - 不会进入下个赛季有两个席位。

也许桑坦德将支付去年(2019年)雷克南的大笔交易以释放阿隆索的席位?或者西班牙人,我们认为现代1中最好的车手,必须要等到2019年才能参加法拉利比赛?或者莱康宁可能明年作为刘易斯·汉密尔顿的队友而不是海基·科瓦莱宁回到迈凯轮?尽管莱科宁在迈凯轮车队受到的喜爱,比他在法拉利车队更受欢迎,英国车队不太可能有钱,甚至不会有追逐它,以匹配他在法拉利的报酬(不赚钱!)。

蒙扎的其他车手改变 (原约旦)的回归,并在那里接替费斯切拉。里尤兹在2005年以大比赛的成绩进入了1,但在红牛车队和当时的小妹妹球队红牛二队中令人失望,所以他需要在本赛季的剩余时间里给人留下深刻的印象。去年在蒙扎,年轻的塞巴斯蒂安维特尔为托罗罗索(原米纳尔迪)创造了奇迹般的胜利。这一次,现在与红牛车队合作的维特尔和他的澳大利亚队友马克韦伯需要取得巨大成绩,如果他们要严肃挑战布朗金的简森巴顿和鲁本斯巴里切罗的世界头衔。

这对韦伯来说是一个很长的机会,但在蒙扎和另外一个关于巴顿会让它变得有趣。在这场比赛之前看到统计数据,我们被提醒法拉利赢得了过去10场意大利大奖赛中的五场胜利。最后一位在蒙扎获胜的意大利车手是1966年与法拉利车队 ;杆位的车手在过去的10场比赛中赢了7场;本赛季六位不同的车手赢得了过去的六场大奖赛 - 巴顿,维特尔,韦伯,汉密尔顿,巴里切罗和莱科宁。这也提醒人们,这是一个非常好的赛季。但是,1赛场经常会有不好的表现。

以及好。在世界汽车运动委员会9月21日的听证会上,尼尔森·皮奎特少年被雷诺车队指示在去年的第一场比赛中坠毁,事情变得非常糟糕。新加坡晚上全科医生帮助阿隆索赢得那场比赛。皮奎特对国际汽车联合会的声明已经公开,而被解雇和心怀不满的巴西人现在被球队的工程主管帕特·西姆蒙德指责为理念。

雷诺车队的老板弗拉维奥·布里亚托利声称自己“是皮奎特家族敲诈勒索的受害者”雷诺仍然不会在9月21日的听证会前发表评论。这是一部肥皂剧。但那1.1 GP失去其最伟大的“冠军”之一黄金海岸组织者确实确认尼康作为现在的赞助商的回归 - 结合8超级跑车和1 GP国际开放式轮车系列作为替代品这是在我之后由能量饮料提供的简短赞助,由于没有咳嗽所需的而被抛弃。我们已经看到提及今年10月22 - 25日狂欢节尼康的交易可能价值40万,这让我们想知道是否总的赞助收入是事件接近100万 - 这仍然是一个微不足道的数量。

周一尼康赞助声明刻意避免 - 可以理解 - 任何提及1 GP面临的大问题。在假设的10轮日历上只参加了两场比赛据报道,即将到来的第五季,这一系列相同的法拉利引擎车系列已经在英国一个机场的露天场所举行。尼康赞助了1车队,汽车和司机。我会在伊普斯维奇的昆士兰赛道上进行一个测试日,周早期是一个外交但绝望的方式来处理最近计划的欧洲赛季前测试的崩溃。

从那时起,有消息称,上赛季冠军得主爱尔兰队的球队负责人 已经辞去了该队的所有职责,成为了下赛季重返1的引擎公司项目经理.曾效力对于乔丹队的鼎盛时期,他一直1 GP最强烈的支持者之一,他的离开是一个巨大的打击。也许不止于此.可能1的困境已经克服它并且即将崩溃的线索 - 如果不是'之前,也许不久之后。阅读最新 新品您可以通过在手机,或PDA上查看和评论。