塔尔加塔斯马尼亚:腿四结果

2019-04-16

伯尼的杰森怀特准备赢得他的第二个塔斯马尼亚柏油碎石拉力赛冠军,以6分钟经典赛的最后一天领先一分钟和9秒领先。驾驶2019年兰博基尼盖拉多超级 ,怀特利用他的当地知识有利于对事件采取束缚。他展示了他在该州西海岸棘手条件下的技巧, -中进一步领先Ray ,而2009年的冠军 日产GT- Rex 将背靠背保时捷911 RS中的经典车型,而塔斯马尼亚车手托尼沃伦仍然领先于级别并且看起来是他的第二次胜利。白色,他在2005年驾驶日产 GT-赢得 ,很高兴喜欢那天,但可以预见的是,他还没有宣称胜利,知道明天的120个竞技公里的七个阶段将证明是对人和机器的真正考验。

我可能有一条10或12公里长的道路可以避开我们之前在比赛中看到过,或者说是有节奏的,所以希望我们有足够的缓冲,以便在最后几个阶段不必承担太大的风险,怀特说。我们的轮胎很难,所以我们不要没有轮胎磨损问题??。他的后轮驱动一整天都在炙手可热,但未能进入领先地位。我们将继续尽可能地驾驶明天,但我们的轮胎仍处于如此良好的状态甚至不会使用我们的第五和第六轮胎,这表明它们对我们遇到的情况可能有点太难了,他解释说。明天的阶段要快得多,所以我想我们即使它是潮湿的,也会在那里做得很好。

如果在他的日产GT-中出现一些计算机问题, 本可以更接近领先,但他仍然排在第三位,领先于 和 (三菱)。当天早些时候, 240车手乔恩·西丁斯(Jon )承受压力,他将领先优势缩小到一天半以内。但 舞台上坠毁,让保时捷车手远离了包装。我们已经走了od ,所以我们会采取一些轻松措施,我不会冒任何风险,他说。

如果它的工作正常,你不会改变配方。排在第二位的是保时捷车手彼得·埃姆斯,保罗·巴顿在他1961年的沃尔沃PV544中获得了令人难以置信的第三名。沃伦看起来几乎可以确保他进入最后一天领先超过90秒。 车手进一步领先三菱车手 ,他在当天的最后阶段遇到了问题. 前轮驱动3 MPS继续留下深刻印象,现在排名第二。我很满意我们现在已经领先,沃伦说。

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也许我们有能力将速度提高一点咬过一些较长的阶段,希望能够进入霍巴特。我们对这辆车没有任何问题。轮胎挂得很好。我们可以在今晚增加一些,所以对明天来说一切都会好。

引领早期现代比赛是加文詹姆斯在1989年的保时捷944。最后一天的亮点将是活动最长的舞台,56公里,预计将在明天下午4点在霍巴特 喷洒香槟。获奖者将在明天下午4点在香港 喷洒香槟。纯正的塔斯马尼亚现代竞赛将在第四回合后排名前五:1。 / ,2019 2. Ray / ,2009 - / 规格,+ 109 3. / ,2009日产GT-,+ 325 4. / Ben ,2008日产GT-,+ 352 5 / ,2006年三菱 IX,+ 432 排在前四位的前五名:1。

Rex / ,1974保时捷911 RS 2. / ,1974年保时捷911 RS,+ 332 3. / (新南威尔士州) ,1961 PV544,+ 548 4. / ,1977 9,+ 756 5. / ,1977保时捷911 RS,+ 1003纯塔斯马尼亚展厅比赛第四站后的前五名:1。 / ,2006 IX 2. / ,2009年3 MPS,+ 141 3. (新南威尔士州)/ ,2008 TMR 俱乐部规格,+ 144 4. / ,2008 ,+ 810 5. / ,2009 ,+ 1509 排在前四位的前五名:1。 / ,1961年 PV544 2. (新南威尔士州)/ (新南威尔士州),1963年 CV8,+ 734 3. (新南威尔士州)/ (新南威尔士州),1977年保时捷911 RS,+ 1152 4. Jnr(新南威尔士州)/ (新南威尔士州),1976保时捷911 3,+ 1327 5. / ,1979 RX-7,+ 1414塔斯马尼亚早期现代版前五名之后的前五名:1。加文/ Tim ,1989保时捷944 2 2. / ,2001日产 GT- - II 1,+ 140 3. / ,2000日产 GT- - 1,+ 350 4. / ,1995日产 GT- - 1,+ 832 5. (新南威尔士州) / (新南威尔士州),1994年日产 SP,+ 835在我们 上关注塔斯马尼亚岛的更多更新。

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