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2019-05-09

只有一个电气模型在当前的范围内,日产澳大利亚必须遭受不同类型的范围焦虑,如果它真的相信其销售的所有车辆的三分之一将是混合动力或电动到2022年。但超过第二日产在2019年中期以超过预期的价格到货,价格仍然未知,日产下一代,-等混合动力车型可以很好地帮助它实现目标。日产澳大利亚董事总经理斯蒂芬·莱斯特昨日在悉尼举行的2019年日产展会上发表的一篇报道称:三分之一的电量将通过电气化平台提供。通过在我们的几个关键型号上引入更多的电动替代品,我们将会大众市场电气化是一个现实。虽然莱斯特不会澄清他所指的是哪种型号,但关键型号可能包括日产-(系列混合)版本目前日本最畅销的汽车以及重新设计(2019年到期),-(均将于2020年到期).电动车的数量也可以通过日产NV系列商用车增加,而 也很可能会增加 -(如图)中,日产-系列混合动力系统采用40kW电动机驱动前轮,1.2升三缸汽油发动机为1.5kWh电池组充电。

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需要。动力总成收集的效率导致声称油耗仅为2.7升/ 100公里。日产于4月份公布了计划,计划在2022年4月前在日本推出3款新电动车和5款-车型目前的中期计划结束预计这些车辆将占公司国内市场销售额的40%。到2025年4月,日产预计其国内销售的一半将是电动或电动车型,并希望销售100万辆电动车-电力和电动汽车每年全球发售。

日产澳大利亚电动汽车的电动车数量愿望始于其原装电池供电型号回归,这款车型将于明年6月推出期待已久的第二代电池。日产之前曾承诺在2019年3月之前在这里推出新。但是,新的日产&这可能至少花费$鉴于其在的价格在40,876至49,291之间,最终到货时价格为50,000。将代表日产希望在2022年前每年在澳大利亚销售的20,000辆左右中的一小部分。该公司很可能通过运动型 扩展型 -等变型来增加产量。

与此同时,它正在谈论从澳大利亚的一个非常低的基地逐步接受电动汽车,在那里几乎没有政府提供的激励措施,其中大部分电力来自燃煤发电站,而且只有1000多个。今年到目前为止电动汽车已售出日产委托进行的一项研究发现,三分之二的澳大利亚人(63%)感受到了这一影响。电动汽车是不可避免的,有三分之一(29%)正在考虑购买电动汽车。独立研究还表明,近三分之二(62%)的澳大利亚人对混合动力汽车或电动汽车的开放程度高于他们五年前,有一半人说他们认为电动汽车很酷而且时髦。