车主3000公里利用感应:聊聊网上奔跑C260L通病的

2020-01-24

  前不久同事购置了一台雷克萨斯ES300H,并写了篇“雷克萨斯车主3000公里运用感觉”的功课,看完之后挖掘如许的实质挺好,对待消费者购车依旧有肯定参考旨趣。我跟同事都是2019年3月购的车,自己同样为85后,与雷粉同事差别,进程一番纠结购置了一台驰骋C260L,这个车型也是目前对比新,且销量不错,再加上48V轻混编造也才面市不久,因而我觉的这台驰骋C260L的运用感觉依旧有值得分享的代价的。

  30万出面的购车预算,无非便是BBA的中级初学轿车选一选了,动手仍旧锁定了雷克萨斯ES,但因为各类理由错过了,自后就计划推敲宝马3系320LI耀夜版,全北京锁价,裸车27.9万扣头不低,修设足,驾驶感觉好,可是后缘故于4S店任事立场太差放弃了,当然本质也对比纠结3系就地换代的原形。奥迪A4L 40TFSI运动版,裸车27万支配,任事不错,固然都捆扎装点,但奥迪相对用了一种我对比能接收的方法,他会给你正在原厂改装的配件上去消化这些用度,因而我花掉装点的钱所取得了可不是那些脚垫座套之类的,而是原厂升级的少少配件。可是因为本人喜好的色彩迟迟没有车因而也继续弃置了。驰骋C260L属于鬼使神差的一个机缘,一方面是编纂部拿了试驾车,合座感受还能够,最苛重的是去4S店砍价才挖掘这台车的优惠力度也不幼,末了裸车到了28万多的价钱,因而也就没再多推敲其它车型就直接入手了,终究即使宝马的驾驶感觉更好,驰骋的品牌附加值依旧更能让人动容。

  为什么写购车通过?由于足够难忘,因为继续正在汽车行业办事,本人多多少少出席购车的时机良多,买过不少车了,这是头一次交钱购车办干系手续是我和贩卖正在一个角落里站着告终的!由于总共的洽叙间和座椅沙发上都坐满了人,这也便是为什么驰骋销量好,店内任事跟不上的一个诱因了,根底没人闭照的到你,我是来交钱购车的,贩卖都没功夫理你,一个贩卖同时对接四五个客户确实没法供应让人得志的任事,体验真的不太好。剩下就没啥可说的,强造店内买4项主险、出库验车资3000元等等。

  闭于选装依旧念着重聊一聊,驰骋选装有几个包可选,常选的无非便是柏林之声+气氛灯的组合、19寸AMG轮毂+轮胎、智能驾驶辅帮编造的包,基础就这三个选装对比多,但实践从北京各个4S店明晰到的境况便是,基础带包的车很难买到,等的话更是遥遥无期,唯有一面店3个月内正在途会有一台带柏林之声+气氛灯组合的选取车型,但车辆表观色彩也很难结婚到你念要的,而AMG轮毂和智能辅帮驾驶的包险些是买不到的,我不明了订车的线S店贩卖多半不会让你等,而是尽量卖现车,原故也很方便,等车的话优惠力度不行按现正在叙的走。

  我历来是念选柏林之声+气氛灯的智笑套装8900元和液晶仪表6900元(价钱我记得宛若是),但苟且一个选装全北京都没有月光石灰色彩的车,而且正在途3个月内也没有车,苟且一个选装都是这样,更别说选两个了。而其它色彩基础也是这样,我买车的时间唯有一台血色的正在途中,我不过全北京4S店都问了一遍哦。这里中心是4S店能够给你正在店内加装柏林之声和气氛灯的修设,而且质保1年,我记得该当是13000-15000元支配。但据我明晰,目前店内加装和表面改装店加装所谓的柏林之声和气氛灯都不是原厂配件,况且必要拆门板和中控,原厂选装的柏林之声宛若是13个喇叭,而车辆原厂是8个,店里改装后的柏林之声固然音效会晋升,但喇叭数目不会弥补的,固然质保1年,依旧愿望群多留意,4S店安置也是把车交给汽配城之类的地方去加装的。

  原来我局部以为也就阿谁“咚咚”声算是一个新题目,其它碰到的基础算是驰骋C级概率性的一个通病,内饰异响我的车苛重表现正在中控屏幕上,手指捏正在屏幕上就会显明听到“咯吱咯吱”的音响,这也便是行驶中稍有振动的道面就会显露异响的苛重来源之一,但这也是一个概率题目,由于我再新C级试驾车同样地方也做个测试,并没有显露异响,这也许是个大略率的题目,但并不是都有,安装确实不足苛谨。

  这个题目不再过多赘述了,从驰骋7AT到9AT继续存正在,二三档之间对比显明,用4S店的话来说便是变速箱响应然而来,新的C260L依旧有对比显明的抑扬,此前试驾C级高功率版本的时间会平顺良多,动力差少少的车型这个抑扬会更加显明。

  这个“咚咚”声苛峻旨趣上来讲才是我此次购车之后才挖掘的题目,其它大个别都正在购车之前心坎少有,这也是个大略率的题目,和4S店贩卖职员疏通确实有车主反应过这个题目,目前无法管理,也不明了理由,但C260L此前的试驾车是没有这个题目的。这个“咚咚”音响苛重来自启停,当带动机待机后松开刹车给油起步的时间会显露“咚咚”两声异响,相仿金属敲击声但很闷很重,并不是每次都市显露,但频率很高。正在网上搜刮确实有不少车主碰到了这个题目,但发出异响的机会都不太相似,有人说是变速箱的异响,我局部感受该当不是,也许是少少咬合的地方对比较劲的感受,推测或者是安装少少地方的松紧度上有题目。

  这个也是无解的存正在,确实新车滋味对比大,活性炭+除甲醛净化器一同运用到现正在3000公里略有缓解,归正基础坐上车的人都说滋味大,新车的时间呼吸编造敏锐确凿实响应对比激烈。

  购置驰骋车型4S店会给你注册到场Mercedes me 的一个会员机造,用这个APP来监测车辆的少少状况,这段也许有点鸡蛋内中挑骨头的意味,由于这个APP我基础没用过,今后也许也不会用,行为媒体从业者接触APP运营对比多,这个Mercedes me App就迥殊像是那种产物立项然后表包团队去做,做完团队遣散,产物没有再不绝优化和更新迭代版本,开始这个APP只能够遥控锁车,窗户能够监测是否掀开但没法举办开闭的操作,原来这些也无所谓,可是这个APP误报几率对比大,目前误报过3次车辆没有上锁的弹窗,下楼一看基础都是锁着的。

  开始行为轻混车型这台车的油耗并不算低,跑了3000KM磨合之后的油耗基础为百公里9.8升支配,对待一台1.5T+48V的车来说我感触算不上得志吧。又有便是实践动力的出现48V的辅帮甚微,实践上这台1.5T带动机压榨的还算激进,因而让你感受上不会输给此前的2.0T机型,一方面加快效果确实有所下滑,另一方面便是这台1.5T的带动机要比此前2.0T带动机的噪音更大少少,况且因为动力的不充裕,变速箱换挡之间的抑扬和对比缓慢的逻辑也会被肯定水平上暴呈现来,开始我试驾C300的时间一向没感触变速箱有抑扬,C200和C180车型才有,跟着1.5T的动力变幼,我局部感受这种变速箱换挡响应然而来的感觉会被放大。但这台车得益于48V的功用,启停的振动和稳定水平是我感触目前市道上的产物能够排名前三的存正在,悄无声息的停息和启动,这一点还长短常值得信任的。

  驾驶形式一共是4种:ECO、C形式(舒坦)、Sprot和Sport+。我最长运用的驾驶形式原来是ECO和Sport+,ECO要比C形式来的平顺,我局部感觉上ECO形式更舒坦,Sport+合座的驾驶气派会对比激进,带动机和变速箱的反应也也许让你开的很怡悦很爽,C和S之间的差异我感官上并不大,S+才力确实感觉到合座蓄势待发的贮备。

  驰骋C260L的启停功用还带有滑行形式,这个原来我局部不太能适当,加倍是走走停停的时间,车速慢下来一收油带动机就进入滑行待机了,等有空地必要变道的时间,动力跟尾不上会慢半拍,启停固然做的很顺,但滑行并不也许独立开闭,正在跟车时会对比累,因而我上车第一件事就会闭上启停和滑行,况且驰骋的启停我感触必要把刹车抬起来着车后再给油会对比顺,倘若你正在带动机待机时抬刹车直接给油的作为很速的话,车辆依旧会有肯定抑扬,变速箱显明跟不上节律。

  这个大灯便是看上去像是矩阵的样式,原来便是平常的LED大灯,那驰骋的几何多光束大灯依旧值得一选的,这个只是每每被伙伴吐槽假矩阵罢了。

  图:驰骋C级从改款之前就继续被吐槽后备箱内侧第二排座椅后背一律金属裸露的景象,这个我倒没什么介意的,正在不影响安静的条件下既然没有放倒功用,为了俭省把握本钱也能剖释,便是这个沥青止震贴片表露还贴的歪歪扭扭的让强迫症患者万分抓狂,我都念上手撕了重贴了。(止震贴是进程筹算的,原来歪不歪不影响实践恶果,但这种人为贴的依旧愿望能一律点,历来后备箱掀开整块金属表露就够吓人的了,还欠好好化妆化妆,对不起华丽品牌的帽子。)

  即使吐槽了驰骋C级如许那样的幼障碍和题目,但原来从平日用车的需求上来看,我对这台车基础还算得志,由于购车之初我对北京驰骋目前的安装和工艺有一个观念,基础能接收驰骋产物的少少幼障碍或者说是通病题目。因而正在此次分享的末了依旧念告诉消费者,任何工业产物都没须要被神话,总共的产物都市概率性显露题目,只消也许取得管理,庇护好咱们应享有的权力就好了,分享此次购车功课也只是愿望消费者也许看到驰骋C260L少少实践体验的亏折,给群多供应个参考罢了。(图文:冀磊)

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