改装轮胎轮毂务必清晰的那些事

2020-01-09

  正在美国流通这么一句线吋,都欠好趣味跟别人打款待”,这固然是句打趣话,但却确凿响应了美国人对大尺寸轮毂的狂热...

  正在美国流通这么一句线吋,都欠好趣味跟别人打款待”,这固然是句打趣话,但却确凿响应了美国人对大尺寸轮毂的狂热。可是,这是正在美国,一是由于肌肉车通行的汽车文明,二是由于人家的途况也可以接济大尺寸轮毂以及超低扁平率的轮胎。相反,放眼国内,多人都邑都正在神速开展中,修途修桥修高架,途面坑洼,低扁平率轮胎还真有点水土不服。

  还记得雷克萨斯2015款IS 200t车型正在海表的轮毂装备是18吋,然则进入国内就造成17吋了,官方解说为:18吋轮毂未能通过中国道途耐久性测试。这也让繁多念买或者一经买了IS 200t的车主吐槽,由于阿谁18吋轮毂(据悉照旧锻造工艺)确实太帅了,也愈加适合全新IS野蛮的战争气味,笔者都流了一地口水。

  当然,国内也有些运动车型或者超跑同样装备了大尺寸轮毂以及低扁平率轮胎,例如说昂克塞拉2.0顶配车型果然装备了18吋的轮毂,况且搭配了超等奇葩的轮胎:215/45R18,剖析轮胎的车友们应当显露这种尺寸的轮胎太少有了,原配轮胎品牌为优科豪马,笔者查问了其它繁多品牌,还真找不到这种规格的轮胎,因此日后采办也会斗劲繁难。设备18吋轮毂的昂克塞拉视觉成绩确实很赞,但据我所知,轮胎饱包乃至爆胎的斗劲多。

  诚然,大尺寸轮毂及低扁平率轮胎确实有许多益处,最直观的即是让你的爱车更漂后了,别的可能晋升抓地力以及弯道极限等等,固然会带来必然水平的油耗弥补,然则多人车友也不会正在乎这个,这也是为什么国内越来越多的车友城市去改装本人的原配轮毂及轮胎了。然则,改装轮毂轮胎之前,有些事项是务必显露的,否则影响会格表大。念要剖析这些事儿,我先给公共先容一下轮胎轮毂的根本学问。

  全豹轮胎侧面城市有上图所显示的参数讯息,这个讯息格表要紧,如205/65 R15 94H:205即是指的轮胎的断面宽度(单元毫米),65指的是扁平率(并非轮胎断面高度,下面会解说扁平率的界说),R指的是子午线轮胎(目前市情上简直全豹轮胎都是子午线轮胎,再有些运动型轮胎会标示ZR,其趣味是该轮胎的最高行驶速率可跨越240km/h),15指的是轮胎内径(单元英寸,1英寸=25.4毫米),也即是轮毂直径,94指的是轮胎负荷指数(差异负荷指数对应差异的载荷重量,下面会附图解说),H指的是轮胎速率级别(差异速率级别对应差异的最高平安行驶速率,下面会附图解说)。

  以上两张图知道的流露了轮胎断面宽度、断面高度,内径及表径,轮胎扁平率实质上是一个百分比,并不是轮胎的断面高度这么简便,而是其断面高度与断面宽度的比值,这个值越幼则分析轮胎的扁平率越低,视觉上就会显得轮胎侧面很薄,平常运动型车的轮胎扁平率都较低,超跑就更无须说了。

  该图为轮胎负荷指数与负荷才气对比表,如负荷指数为94的轮胎流露该轮胎(单只轮胎)最大负荷才气为670kg。

  该图为轮胎速率级别与最高行驶速率对比表,如速率级别为V的轮胎的最高平安行驶速率为240km/h。

  上图看起来有些庞大,然则知道的流露了轮毂的各参数是怎样界说的,咱们必要显露的参数有以下5个:标定直径,标定宽度,孔距(PCD节圆值),偏距值。如一款轮毂的参数为18×8.0J,60.1,5×114.3,+45,趣味即是这款轮毂的直径为18吋,宽度为8.0J(J代表轮毂双方凸缘的样子和宽度,目前市情上的轮毂绝多人半都是J样子,当然再有C,JJ,JK,K等,咱们只用剖析J就行),核心孔为60.1毫米,孔距为114.3毫米,安设孔有5个,偏距值为正45。

  标定宽度:轮毂的宽度,单元也为英寸,然则打算方式和标定直径有区别,如8.0J的轮毂的宽度=8.0×25.4mm(1英寸=25.4mm)+2×15.7mm (J=15.7mm,一个轮毂有2个J)=234.6mm;

  核心孔直径:也即是轮毂中央阿谁圆孔的直径,轮毂能不行装得平静重要看这个参数;

  孔距:孔距有两个讯息,一个是安设孔的个数,别的一个是这些安设孔的核心连成的圆的直径,防卫并非两个对角线安设孔的间隔。轮毂合不适应,能不行装上就看这个参数了。

  偏距值:指轮毂核心线到轮毂安设面之间的间隔,单元为mm,偏距有正值、负值或者0,正值即是轮毂安设面正在轮毂核心面表侧,借使正在内测即是负值,若重合即是0,平常民用车的轮毂的偏距值都是正值,况且这个值越幼,轮毂安设后就越往轮拱表靠,反之则往轮拱内靠。偏距这个参数本来是很要紧的,不单仅确定轮毂是否会与车辆其它部件(如悬架体例,翼子板等)产生插手,况且必然水平影响到车辆的四轮定位参数,进而影响一辆车的操控。

  以上先容了轮胎轮毂的根本参数学问,咱们可以所有剖析也就足够了,下面就讲讲改装轮胎轮毂必要防卫些什么(这里重要讲升级原配轮毂尺寸及轮胎)。

  ① 轮胎的表径务必根本稳定,由于这个合连到车辆ESP平静体例、仪表显示等等,因此必然要和原配轮胎表径根本稳定,尽量做到偏差正在3%以内,偏差越幼越好。轮胎的表径本人学会打算最好,如215/60R16的轮胎,表径=16×25.4+215×60%×2=664.4mm,升级之后的轮胎表径最好与664.4mm格表逼近。借使你实正在不会打算,百度一个轮胎打算器也可能。别的,笔者发起升级最多不要跨越2英寸,如你爱车原配轮胎是16英寸,最多升级为18英寸,这是斗劲平衡的升级,借使纯粹为了表观漂后,升级为19英寸乃至20英寸,可以会带来许多负面影响,如兴奋的代价,簧下质地弥补太多带来的加快性及操控性方面的负面影响,惬意性大打扣头等等。别的,许多车型的低配和高配车型应用的原配轮胎轮毂也不雷同,如笔者的车是低配,应用的轮胎是215/60R16 95V,而中高配车型应用的轮胎是235/45R18 94W,可见中高配车型轮胎尺寸比低配大2英寸,轮胎宽度要宽出20mm。像如许同车型有差异装备轮胎的车,低配车念升级轮毂轮胎,笔者格表发起公共去升级原厂的高配轮毂轮胎,由于原厂车拣选的轮毂轮胎都是历程庄重的测试之后才敲定的,必然瑕瑜常般配该车各方面功能及必要的,拣选原厂绝对没有错。

  ② 升级后的轮胎的负荷指数及速率级别不得低于原配轮胎,这个必然要防卫,合连到行车平安。

  ③ 原车前后轮胎规格无别,发起升级后的轮胎前后规格也无别,此刻许多后驱车车主笃爱升级后轮宽于前轮(原厂设定前后轮胎规格无别),然则笔者是不发起如许做的,由于可以会阻挠原厂的设定调校;反之,原车前后规格差异的车,升级后的轮胎也发起做到前后差异。

  第三步:拣选好轮胎后,就必要拣选一款升级的轮毂,这是中心。借使你爱车没有原配升级计划,拣选一款其它轮毂要防卫以下几点:

  ① 轮毂的核心孔直径和孔距务必和原配轮毂无别,孔距务必无别不必多言,不无别无法装上去。看待核心孔直径,不要去自负加套环也能到达无别的成绩,笔者发起万万不要这么去做,如许做的平静性会存正在很大题目。

  ② 偏距值最好和原配轮毂无别,实正在无法做到无别,发起相差不要跨越10mm,相差太多形成的影响上面已有分析。

  ③ 轮毂直径因已拣选的轮胎直径一经确定,如18吋轮胎当然只可拣选18吋的轮毂来搭配;轮毂宽度可遵照拣选的轮胎宽度来确定,平常来说其对应拣选如下表:

  也即是说借使你拣选的轮胎宽度为235mm的话,那么拣选轮毂的宽度最好为8英寸,借使没有,7.5英寸和8.5英寸也行,这个表只是一个参考,每条轮胎上平常城市标示有最佳适配的轮毂宽度尺寸,遵守这个来拣选是最好的。

  ① 升级轮胎轮毂后,不单要做动平均,况且必然要做一次四轮定位,将定位参数调理到厂家设定局限内。

  ② 必然要采办正轨厂家坐蓐的轮毂,质地有题目的轮毂实正在是太担心全了,因此笔者格表发起公共升级原厂高配轮毂,渠道很简便,去淘其它车车友从车上换下来的,固然是二手,但成色不错的,况且最要紧的是能保障是原厂用的轮毂,质地有保障,性价斗劲高。现正在互联网上百般轮毂五光十色,有代价高贵的锻造轮毂,也有代价低得让人不敢自负的盗窟国际大厂轮毂,归正公共正在采办时必然要擦亮眼睛。

  笔者不绝今后都正在探讨升级轮毂轮胎的事项,由于本人也念换掉那套不足运动、不足抓地、不足漂后(然则确实耐用,惬意性佳,经济性也不错)的原厂16吋,也纠结过百般计划,最终照旧确定去淘一套原厂拆下来的18吋轮毂及轮胎,自负这是个最佳计划。

  以上许多学问都是正在这个纠结的流程中学到的,我也剖析到现正在越来越多的车友念升级本人爱车的轮胎轮毂,笔者欲望以上先容可以对公共起到必然的帮帮。(作家:CK)

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