搜狐汽车

2020-01-19

  宝马飞驰,现正在是英菲尼迪雷克萨斯仍正在遵从,中国的华丽车商场形式已经充满盼望。大幕开启,谁会笑到末了?

  2012年7月1日,克日,44岁的吕征宇也将前去新落户香港的英菲尼迪环球总部报告英菲尼迪品牌的中国步调以及其将来就业重心。

  七月流火。举动最晚进入中国商场的日系华丽汽车品牌,也许没有人料到,这个厥后者会率先打垮日系华丽汽车品牌的国产化魔咒。2012年5月28日,英菲尼迪国产项目揭橥落户湖北襄阳,从此了局坊间长达3年的喧闹和推度。

  这一音问随即惹起行业活动。正在随后铺天盖地的报道中,有剖析人士如此评论道:“这是一场极有大概改写中国豪车物业形式的战争。这场战争中,飞驰宝马奥迪雷克萨斯凯迪拉克英菲尼迪等都是不行鄙视的主角。”他说:“现正在大幕仍然开启,谁将笑到末了?”

  中国豪车商场一直不乏较量者。2006年11月,当英菲尼迪正在北京举办的“惊艳隽雅新体验”品牌颁布会上揭橥正式登岸中国商场,直率讲,当时并没有多少人看好它。终究它面临的比赛敌手过度壮大——此疆场上,德系三强已先入为主,并牢牢占领第一阵营。而正在第二阵营,日系兄弟雷克萨斯、美系凯迪拉克正奋力直追,络续缩幼与德国品牌之间的差异。此配景下,商场留给英菲尼迪的空间再有多大?

  然而2年后,英菲尼迪中国销量数字从5000辆攀升至10000辆,不断两年翻番;其60家经销商收集根基掩盖内地及沿海紧要都市,下一个主意是90家;新上市的英菲尼迪长轴距版成为惟逐一款为中国商场打造的原装进口车;备受注视的国产化项目签约,潜伏着英菲尼迪对中国商场的更多期许。

  2012年6月18日早上8时30分,正在位于东三环嘉里中央南13楼的总司理办公室,一身歇闲着装的吕征宇接纳搜狐汽车专访。吕于2010年7月加盟英菲尼迪。令他稍感抚慰的是,这个出世于1989年的华丽品牌已正在北美商场上与多选手们对面过招,并杀出一条血道。他须要做的,便是将英菲尼迪的北美国畿拓展到中国商场。